动力电池回收利用的必要性，废旧锂电池非正规的回收渠道和落后的回收方式会对环境造成严重污染。国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。对于三元电池，因其含有钴贵金属元素，循环性能欠佳，因此三元电池倾向于拆解利用。根据现有技术水准，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，同时参考金属钴及碳酸锂价格走势，预计至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。深圳鸿富新能源电池科技有限公司大量求购：电池厂家、整车厂家，测试机构试验电池，试验车拆车电池，事故车拆车电池，主机厂售后电池组，公交、大巴退役电池、库存电池，梯次电池等！

发展废旧锂电池梯次使用储能功能，将传统能源车转换为清洁能源车。动力电池回收通过废旧电池的环保处理，打造全产业链的环保工业，有利于产业发展。磷酸铁锂电池大的特点是安全性好， 其内部分子在 750～800℃的高温下才会发生分解，故在面临撞击、短路等恶劣情况时发生着火乃至爆炸的概率大大降低； 但其大的缺点是有明显的热衰减现象， 低温环境使其充放电能力和电池自身容量均大幅度降低。 而三元锂电池具有高能量密度的优点，其能量密度达到了 280 Wh/kg；但其热稳定性比较差，在温度达到 200℃时电池内部材料便开始分解， 故搭载三元锂电池的车辆在发生碰撞时极易引发火灾和爆炸等二次伤害。 正是这两类电池存在的先天性缺陷，导致动力电池乃至整个整车在使用中存在了若干问题。